安-124“鲁斯兰”巨无霸运输机的故乡——航星-SP飞机制造厂游记

2016-02-01 51军情网

航星-SP是俄罗斯最大的飞机制造工厂,属联合飞机公司(UAC)旗下,该公司的总部位于乌里扬诺夫斯克,在这里产生伊尔-76MD-90A重型运输机和图-204客机,乌里扬诺夫斯克飞机生产联合体成立于1976年,是俄罗斯最年轻的飞机制造厂!

安-124“鲁斯兰”巨无霸运输机的故乡——航星-SP飞机制造厂游记

乌里扬诺夫斯克航星-SP飞机制造厂

航星-SP是俄罗斯最大的飞机制造工厂,属联合飞机公司(UAC)旗下。该公司的总部位于乌里扬诺夫斯克,在这里产生伊尔-76MD-90A重型运输机和图-204客机。

该工厂此前还生产过安-124“鲁斯兰”巨无霸运输机,现在仍在从事该机的维修业务。此外,航星厂还参与了俄罗斯新一代客机MS-21和苏霍伊超级喷气100的生产。

乌里扬诺夫斯克航星-SP飞机制造厂

1、乌里扬诺夫斯克飞机生产联合体成立于1976年,是俄罗斯最年轻的飞机制造厂。该厂光生产设施就占地数百公顷,此外还拥有自己的机场,工厂总面积相当于圣彼得堡的瓦西里岛。

乌里扬诺夫斯克航星-SP飞机制造厂

2、乌里扬诺夫斯克航星厂的主办公大楼也非比寻常,是在1987年使用米-10直升机吊装建成的,大楼总高度达到了100米。

航星厂具有全套飞机生产设备

3、航星厂具有全套飞机生产设备,从金属铸造到把成品飞机交付客户都能自行完成。制造一架飞机需要经历几个生产阶段,所有零件要先组装成机翼,尾翼,机身组件,然后在进入总装配车间进行组装。

乌里扬诺夫斯克航星

4、工厂目前大约有10000名雇员。

乌里扬诺夫斯克航星

5、约有三分之一的员工年龄在35岁以下。

乌里扬诺夫斯克航星

6、厂里大约有400多台生产设备。

乌里扬诺夫斯克航星

7、这是自动配货的中心仓库,里面存放着成品部件。

乌里扬诺夫斯克航星

8、航星厂目前生产任务饱满,一些车间的工人实行两班倒,在必要时还要加班。

乌里扬诺夫斯克航星

9、伊尔-76的平尾组件。

乌里扬诺夫斯克航星

10、自动铆接作业。

组装伊尔-76领航员舱

11、组装伊尔-76领航员舱。

生产伊尔-76MD-90A运输机

12、生产伊尔-76MD-90A运输机是目前航星厂的主要业务之一,该厂在2015年已经交付了两架伊尔-76MD-90A,目前第三架也已完成试飞。

伊尔-76

13、总装车间生产线上大约有10架处于各组装阶段的伊尔-76。

伊尔-78M-90A加油机

14、这架是比较特殊的伊尔-78M-90A加油机,今天正在安装机翼。航星厂计划在2016年生产出首架伊尔-78M-90A。

伊尔-78M-90A加油机

15、在装配过程中会持续进行质量监控。

伊尔-78M-90A加油机

16、总装车间全貌,能同时进行8架窄体飞机和3架宽体飞机的组装。

伊尔-78M-90A加油机总装车间全貌

17、总装车间长500米,宽100米。

伊尔-78M-90A加油机车间

18、车间高36米,相当于12层大楼。

航星厂

19、航星厂从1990年开始生产各型图-204,该机取代了图-154.

符拉迪沃斯托克航空公司图-204-300

20、这架图-204-300是204家族中的远程型。符拉迪沃斯托克航空公司正使用这种型号执行莫斯科到符拉迪沃斯托克的9小时直达航班。

图-204-300

21、图-204-300还安装了燃油效率更高的PS-90A发动机,能满足噪音方面的所有要求。

安装图-204驾驶舱仪表

22、安装图-204驾驶舱仪表。

图-204的客舱里安装管道

23、在图-204的客舱里安装管道。

图-204布线

24、布线则由大妈完成。

安装图-204雷达罩

25、安装雷达罩。

安装图-204客舱行李架

26、安装客舱行李架。

图-204

27、除作为客机外,图-204还被俄罗斯政府作为总统专机使用。

安-124“鲁斯兰”

28、安-124“鲁斯兰”是世界上最大的重型运输机之一,能够完成其他运输机装不下重型货物运输任务。

安-124“鲁斯兰”

29、苏联当局原计划在乌克兰基辅批量生产安-124,但在上世纪80年代初决定转到新成立的乌里扬诺夫斯克飞机厂生产。最后航星厂一共生产了36架安-124。

安-124“鲁斯兰”

30、目前航星厂已经恢复了安-124的低速生产,并致力于该机的现代化升级,此外还承接政府和伏尔加-第聂伯航空公司所属安-124的大修业务。

安-124机头

31、壮观的安-124机头。

安-124运输机

32、大修中的安-124。

安-124运输机

33、安-124的驾驶舱。

安-124运输机

34、大修车间的面积也同样巨大。

干线客机MS-21

35、航星厂与伊尔库茨克飞机厂一起合作制造新一代干线客机MS-21,向后者提供总装所需的多种零组件。

干线客机MS-21

36、MS-21原型机将在2016年第二季度首飞。

干线客机MS-21

37、完成总装的飞机会后拖到位于扬诺夫斯克-东方港机场的飞行测试站,此地距离总装车间12公里,由于拖车速度仅为20公里/小时,所以路上要花去不少时间。

干线客机MS-21

38、一架飞机的试飞要持续4-5周,包括复杂的地面测试和空中测试科目。

伊尔-76MD-90A

39、伊尔-76MD-90A是著名的伊尔-76MD运输机的重大改进型。

伊尔-76MD-90A

40、这种运输机可以跨战区运输部队、重型大型装备,空投人员和货物,此外还可用于伤病员后撤,甚至是空中灭火。

PS-90A发动机

41、凭借现代化的PS-90A发动机和飞控系统、加强的机翼和起落架,伊尔-76MD-90A的最大有效载荷增加到60吨,最大起飞重量增加到210吨。

PS-90A发动机

42、该机的货舱尾部有装货斜坡,货舱两侧有折叠座椅,运输兵员时,货舱中间还可以安装活动座椅。

伊尔-76MD-90A的玻璃座舱

43、伊尔-76MD-90A的玻璃座舱,有6个多功能显示器。

航星厂涂装车间

44、航星厂涂装车间的尺寸是96x96x36米,能调节小气候并实现环保。车间里的复杂设备可以完成从清洗、清洁、清除旧涂装,到喷涂新的环氧树脂或聚氨酯涂料的所有作业。

伊尔-76MD-90A

45、机棚下的伊尔-76MD-90A。

安-124

46、试飞站里有架安-124也在试飞。

安-124

47、安-124需要很长的跑道,因此乌里扬诺夫斯克-东方港机场拥有5公里长的跑道,位居世界第四。

安-124

48、试飞站里的大块头。

伊尔-76MD-90A

49、拖着伊尔-76MD-90A缓慢移动的拖车。

伊尔-76MD-90A

50、夜幕下的“冻梨”。

安-124“鲁斯兰”巨无霸运输机

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